“守護”的路

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穿越茫茫人海

帶著濃濃的相思

我們奔赴愛的歸途

這條回家的路

因守護而溫暖

  1月15日，動車機械師對動車車身兩側進行檢查。新華社記者 王曉 攝

  聽，他們守護“準時”

  彎腰、俯身、摘管、提鉤……中國鐵路成都局集團公司成都車站運轉車間調車一班調車長何旭與同事熟練地進行著列車編組作業。他們負責為始發和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車安全、高效、準時地始發。

  一列火車單邊走一趟需要700多米，調車作業期間往往要來來回回走三、四萬步，連掛、甩掛十幾次，反復蹲起上百次，爬車底、鉆車廂更是“家常便飯”。

  在山西省運城市運城站，調車司機趙杰在進行調車作業（1月11日攝）。新華社發

  聽，他們守護“平安”

  這叮叮鐺鐺的聲音，來自守護包西鐵路黃河特大橋的橋隧工敲擊螺栓的聲音。他們通過敲擊的聲音，來判斷黃河特大橋有沒有“生病”。在這座橋上，這樣高強度的螺栓，有整整28萬顆。

  除了檢查維修橋梁相關設施，他們還會定期觀測黃河流凌情況，防止流凌對橋墩造成損害。

  1月17日，橋梁工在對鄭焦城際鐵路黃河大橋底部進行檢查。新華社記者 李嘉南 攝

  深夜里，動車運用所的機械師在車廂內外忙碌穿梭，檢查每一個部件，排除每一個隱患。

  1月17日，工作人員對動車組列車駕駛室進行檢查。新華社記者 連振 攝

  1月17日，工作人員對動車組車體表面進行清潔。新華社記者 連振 攝

  聽，他們守護“溫暖”

  南京南站，列車長張潔早早來到站臺，這是她經歷的第28個春運，也是退休前服務的最后一個春運。

  1月15日，張潔在G1605次列車上整理旅客行李。新華社記者 季春鵬 攝

  為了更好地服務旅客，張潔一直保持手寫行車筆記的習慣，大到列車突發狀況的應急預案，小到餐車上新上哪些菜品，張潔都毫不馬虎地記下來。

  1月15日，在G1605次列車上，張潔記錄工作注意事項。新華社記者 季春鵬 攝

  “溫暖”也來自這樣一群“暖男”。他們在零下10℃的環境中提前為列車“驅寒保暖”。

  除此之外，就像冬天確認汽車的剎車和供電一樣，他們還需要每30分鐘進行升弓試驗，確保動車組制動夾鉗和電力系統不會因低溫凍結，影響動車組的“剎車”效果和供電正常。

  日出月落，情滿歸途。守護的溫暖，也許我們不曾看到，但一直都在。

  1月17日，橋梁工登上鄭焦城際鐵路黃河大橋，檢查養護主橋梁體和橋墩設備。新華社記者 李嘉南 攝