元月的青藏高原千里冰封，寒風凜冽。

　　1月10日9時59分，西寧高速場的站臺上，中國鐵路青藏集團有限公司動車司機洛松次仁在寒風中朝西而立，以標準的軍禮姿勢迎接D8902次旅客列車緩緩駛入停車位。

　　今年41歲的洛松次仁在中國鐵路青藏集團有限公司可是個名人，他是全路第一個來自牧區的藏族動車司機。

　　“如果沒有國家的好政策送我去內地學習，我是不可能成為動車司機的，說不定現在還在家里放羊呢?！甭逅纱稳熟t腆地說。

　　出生在西藏自治區昌都市左貢縣的洛松次仁，在家中六個兄弟姊妹中排行老三，父母親都是地地道道的牧民。1994年，得益于國家援藏政策，洛松次仁離開家鄉前往湖北武漢免費讀初中。

　　第一次出藏、第一次到內地大城市、第一次坐火車，讓15歲的洛松次仁大開眼界，也暗暗下定決心，長大后要把這個“鐵家伙”開回老家，當火車司機也成了他人生的第一個夢想。

　　2000年，洛松次仁如愿考取了云南昆明鐵路機械學校，2003年畢業后他被分配至西寧機務段，成了青藏線上的一名機車乘務員。

　　10時02分，洛松次仁進入機車內，和上一班的司機辦理完了交接手續，開始檢查機車?！斑M入春運，動車組列車速度快，容不得半點馬虎?！睄徫坏奶厥庑宰屄逅纱稳蕰r刻警醒。

　　“車門關閉”“信號開放”“到點開車”……在標準的呼喚應答聲中，洛松次仁操縱D8903次旅客列車在10點20分駛向目的地海北藏族自治州門源縣。

　　西寧至門源全程155公里，沿途共有186架信號機，每遇一架信號機洛松次仁都要進行呼喚應答和手比、眼看。

　　每隔10秒鐘，洛松次仁要按壓無人警惕按鈕，途中遇到“檢”“鳴”字標，需要撥動風笛按鈕，途中還要檢查各種風壓、網壓表。

　　平均每5秒鐘，洛松次仁就要執行一個標準化作業動作。

　　“剛上班的時候，我跟著師傅張義民開的還是DF型內燃機車，那時候，內燃機車柴油機噪音很大，柴油味道很嗆人，機車內空間還特別小?！甭逅纱稳收f，“2015年的時候，我開上了電力機車，空間又大，噪音又低，車上還有微波爐和衛生間?！?/p>

　　2017年，洛松次仁經過嚴格的筆試和實做考試，成為動車司機。

　　“現在動車就更不一樣了，工作環境更好，速度也更快，1小時40分鐘就能到甘肅蘭州，到門源也就40分鐘。當然操作的要求也就更規范更標準了?！?/p>

　　成為動車司機，對在牧區長大的洛松次仁來說并不簡單，動車司機選拔標準極高，可謂百里挑一。

　　除了必須要掌握的基礎操作知識外，洛松次仁對自己嚴格要求，力求各方面都做到最好。動車組列車全列禁止吸煙，他就毅然把抽了16年煙給戒了；動車行駛過程中，需要用普通話作標準呼喚應答，覺得自己普通話不太好，他就堅持下班回家后，一邊大聲朗讀報紙，一邊讓妻子糾正發音不準的詞語。

　　“我的職業要求我必須自律，這是最起碼的職業態度，只有這樣才能擔當好每一次值乘任務，把旅客平安送達目的地?！甭逅纱稳收f。

　　如今，洛松次仁成了家鄉的驕傲，也成了同事們的榜樣。擁有13年駕齡的他，駕駛過7種型號的機車，安全行駛710520公里。

　　12時07分，D8904次旅客列車安全地從門源返回西寧。洛松次仁順利完成了他工作以來的第3870趟值乘任務。

　　“說到底，是黨和國家的好政策給了我現在的一切。從免費上學到分配就業，從一個牧民的孩子成長為一名動車司機，就連我的愛情和婚姻都是在這個過程中收獲的?！甭逅纱稳收f，2007年，他和相戀多年的女友宋雪燕終成伉儷，組成了一個幸福的小家庭。

　　洛松次仁幸福地告訴記者，工作以來，工資逐年增加，家里的經濟條件也慢慢好了，2006年，他在家鄉給父母蓋了兩層小樓，自己也在西寧買了房，日子是越過越滋潤。

　　“西寧到成都的鐵路就要開工了，家鄉昌都的鐵路建設好像也就要提上日程了，等川藏鐵路修好了真希望可以開著動車回家鄉?！甭逅纱稳实难壑谐錆M著期許。（記者 萬瑪加 通訊員 馬文）