春運期間，很多人都會選擇乘坐高鐵。坐在平穩、舒適的車廂里，可能很少有人能想到，有一群自稱為“平順師”的人常年躬耕于毫米之間，保障著高鐵平穩運行。

　　前不久，高鐵在經過京滬線黃河大橋時出現了輕微晃車。得到消息后，濟南局工務人員第一時間，就對大橋上的整組鋼軌進行一寸寸檢測，排查原因。

　　凌晨12點到4點是高鐵停運檢修期，此時氣溫達到了零下13度，極寒天氣讓大伙的作業變得異常艱難。

　　55歲的呂關仁是工務部的高級工程師，這次檢修工作由他牽頭。一連幾個晚上，他都盯在現場，對關鍵環節進行把控。

　　黃河橋由于跨度大，主橋和引橋的過渡段采用的是石砟和混凝土兩種不同的高鐵軌床。凌晨3點多，正是在過渡段的位置，他們檢測出軌面有3毫米的高低起伏。

　　經過排查，他們確認，輕微晃車的癥結就是這3毫米的誤差。第二天一大早，呂關仁又登上一趟高鐵進行乘車體驗。這些年，無數次的體驗，數萬公里的里程，他練就了在車輪和軌道摩擦聲中，準確判斷列車振幅輕微變化的能力。

　　為了盡快解決這3毫米誤差帶來的問題，當天下午，大伙兒決定在實驗基地探討和推演整治方案。

　　經過討論，呂關仁他們最終確定了方案。當天夜里，他和大伙抬著沉重的儀器，爬過146級臺階，再次來到了黃河橋上。經過幾個小時的緊張工作，3毫米的誤差問題終于在凌晨4點得到了解決。正是有了呂關仁他們毫厘之間的守護，黃河大橋高鐵的平穩運行才得到了有力保障。