上饒站是全國首個“騎跨式”高鐵綜合樞紐站，在滬昆和合福高鐵之間有一條6公里的“U形”聯絡線，就像一座大型高鐵“立交橋”，高鐵進站后經過這座“立交橋”，就能完成“樓上”到“樓下”的轉場。孫靈潭和工友們常年工作在這條聯絡線上，他們自稱是聯絡線上的“精修隊”。

　　“咔……咔……”1時50分，線路工魯敏手持一把數顯扳手，躬身在水泥枕旁，認真調整一組鋼軌扣件的螺絲扭力，扳手上的電子顯示屏不時跳躍著紅色的數字?！耙郧霸谄账勹F路擰螺絲是憑手感，容易存在偏差?！濒斆粢贿厰Q緊螺絲，一邊說道，“現在高鐵用電子數顯扳手，每顆螺絲用了多大力氣去擰，屏幕上都能顯示出來，非常精準?！?nbsp;他介紹道，由于聯絡線是彎道，兩根鋼軌高低不同，加上列車經過時會產生較大的壓力，因此這段線路鋼軌扣件的檢修格外關鍵。

　　在黑夜寒冷的高橋上工作，安全就系在他們一次次的彎腰和扳擰之中。在每次夜間“天窗修”的4小時里，他們要完成9600根軌枕和3.8萬顆螺栓、全線6公里的養護維修任務。凌晨4時，作業任務順利完成，幾個人的眼睛都熬得通紅，胳膊也酸痛得抬不起來。

　　從2015年合福高鐵開通，孫靈潭已在這條聯絡線上工作近4年了，不僅作息時間“黑白顛倒”，還要像“繡花”一樣精心呵護每一處設備，“辛苦但也習慣了，中國高鐵領跑世界，一想到自己是一名高鐵工作者，我心里就特別驕傲?！保ㄠ嵣僦?nbsp;婁國標）