張明，男，1989年5月生，中共黨員，中鐵山橋的焊接特級技師。工作17年間，張明參建了港珠澳大橋、孟加拉帕德瑪大橋等20余個國內外重點工程。2022年12月，張明入選中央企業“大國工匠”培養支持計劃。張明曾榮獲“全國五一勞動獎章”“全國技術能手”等榮譽。

　　實干 一把焊槍沖在前

　　2016年，張明參與建設“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉帕德瑪大橋，該橋至2022年建成通車，這是首個采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創下橋梁制造的“新厚度”。

　　鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構造復雜、內部間距狹窄、制造質量要求高。張明“擠”進寬僅370mm的狹小箱體內，焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應力變形控制難，幾天下來，焊縫檢測合格率不到一半。且為了防止出現焊縫裂紋，厚板需要預熱到100℃后方可焊接，箱體內即使有通風設施也悶熱難耐。

　　張明與焊接工程師試驗研究，一次次優化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率100%。

　　巧干 一馬當先闖新路

　　獅子洋通道項目位于粵港澳大灣區核心區域，是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上首座主跨超2000米級的雙層懸索橋。主橋獅子洋大橋“一跨過江”，創造了“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規?！?項世界第一。

　　中鐵山橋參與了獅子洋大橋的生產制造。在鋼塔焊接中，為了改善焊縫外觀質量，減少焊縫修磨工作，張明勇當創新先鋒，帶頭進行小型協作機器人焊接設備的應用試驗研究，通過認真觀察、反復試驗，張明不斷優化設備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。同時在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長直焊縫焊接中采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質量。自動化焊接設備的應用，使焊縫外觀質量明顯提高，表面均勻，成型美觀。同時也進一步改善了焊接工作條件，大幅降低勞動強度，提高了生產效率。

　　能干 一往無前攀高峰

　　安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁，大橋主塔高182米，為全國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔，將于今年年底實現主橋合龍。

　　張明充分結合自身豐富的焊接經驗和對設備性能的了解，針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點，通過與焊接工程師試驗研究，調整設備、優化工藝，一舉實現了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目的。減少了開坡口、氣刨清根等繁瑣工序，使桿件的周轉次數大幅降低，極大地提高了生產效率，保證了產品質量。

　　秉承匠心，胸懷丘壑。當前，張明正在參獅子洋大橋的焊接工作，時代呼喚能工巧匠，作為知識型、技能型、創新型工匠的代表，張明用精湛技藝書寫著大國工匠傳奇，他帶領班組同事們堅守生產一線，勇立潮頭、沖鋒向前，用精益求精的技術擦亮中國橋梁這張國家名片，在技能成才、技能立業、技能建功的時代浪潮中奮勇拼搏。（責任編輯：高晟寒 趙夫）