三峽兩岸云霧繚繞，峽江碧波蕩漾。大壩旁的三峽船閘里，載著貨物的船舶排著隊從五級船閘中依次通過。大船“爬樓梯”，小船“坐電梯”，黃金航道上，船舶通航有序而繁忙。
作為“大國重器”的守護者，長江三峽通航管理局高級工程師冉曉俊堅守在三峽通航一線已有16載。多年來，他奔波在通航安全一線，在壩底江心對“大國重器”進行維護修理，為船閘通行提供技術支撐。
冉曉俊在船閘邊。張博倫 攝
擔當作為 急難險重沖在前
自2007年從四川大學水利水電專業畢業來到三峽，冉曉俊在水工崗位上一干就是14年。在工作中，他總是沖在“急難險重”第一線，不怕苦、不怕臟、不怕累。每次船閘大修的時候，個頭不高的冉曉俊每天要在好幾個閘室、數公里的廊道來回爬行穿梭、巡檢達十幾個小時，并且一干就是十來天。
在一次初冬時分的搶修任務中，冉曉俊在機組底部水中施工，雖說穿著防水褲，水還是從胸口灌了進去，他也不吭聲，別人發現了，要他趕緊上去換衣服，他擺擺手說：“我給部件定的位，換人容易出錯，接著干吧，我還沒那么嬌氣?！比欢瓿扇蝿丈蟻?，他凍得嘴唇發烏、渾身哆嗦。過硬的技術和高度的責任心讓冉曉俊得到了領導和同事們的肯定，他先后6次被派往廣西左江水電站、融江水電站等單位進行技術支援并擔任技術負責人。
冉曉俊在工地仔細勘察。張博倫 攝
開拓進取 技術創新結碩果
2012年，葛洲壩一號船閘計劃性大修，面對船閘結構存在多處漏水“頑疾”，二次進漿困難、造孔精度偏差等技術難題，冉曉俊迎難而上，直面挑戰。為了啃下“硬骨頭”，他白天到施工現場去勘察、試驗、琢磨，晚上帶著圖紙在宿舍反復研究。他編制出“平面分段流水施工”實施方案，提出采用水泥灌漿補強、背水面長距離風引化學灌漿等專項施工方案，不僅解決了工程技術難題，還提高了工程質量、節約了工程成本，而他首創的“風引化學灌漿”工藝，隨后廣泛應用于全國船閘行業。
多年來，冉曉俊潛心鉆研，創新解決工作中的技術難題，先后撰寫《風引化學灌漿新工藝在船閘滲漏處理中的應用》等10多篇科技論文，參與研制開發10多項技術創新成果，助力船閘大修工期從50余天縮短到20余天，直接或間接創造社會價值破億元。
堅守初心 傳承匠心育新人
2021年底，冉曉俊調任長江三峽通航管理局基建辦副主任。從檢修一線到建設一線，變的是崗位內容，不變的是做好船閘檢修、服務三峽通航的初心。在施工現場，他手把手教徒弟打風鎬、接灌漿口、清理建基面，講解各施工工序的關鍵技術和質量控制點；日常辦公時，他指導徒弟如何做好工作記錄，細化工作任務，設計施工方案。冉曉俊的多名徒弟，都迅速成長為獨當一面的技術骨干。
冉曉俊在檢修樓頂防水層。張博倫 攝
如今，長江三峽通航管理局以冉曉俊為牽頭人，成立了冉曉俊創新工作室，搭建工程項目科研攻關平臺，針對工程難點開展專題攻關?！拔覀冋谥饾u將構想變成方案、將藍圖變成現實?！比綍钥≌f，“希望通過我們的努力與堅守，能讓三峽樞紐河段熠熠生輝?！?/p>
2024年第一季度
冉曉俊入選“中國好人榜”
